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» 2013款阿斯顿·马丁DB9发布 提升巨大[12P]
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2013款阿斯顿·马丁DB9发布 提升巨大[12P]
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2013款阿斯顿·马丁DB9发布 提升巨大[12P]
阿斯顿·马丁Virage在2013款DB9面世之前的不长时间里,并没有吸引到了足够多的客户,至少没能让马丁官方满意。说好听点,Virage就是连接新款DB9以及已经退出产品线的DBS的纽带,难听点说,它就是一个临时的替代品。
和新上市的敞篷Vanquish一起,2013款DB9正式宣判了Virage死刑。但在它身上,我们发现了阿斯顿·马丁对Virage这款车在时尚感方面的认可,至少在前脸部分有些相似。当然,作为新款车型,2013款DB9的动力系统和底盘都是专门研发的。正如你说看到的,你会一眼认出来新款DB9就是阿斯顿·马丁,家族色彩非常的浓郁。仔细观察之后,我们认为这种相似感是种好事情,而不是让人反感的做法。跟以前一样,它会提供Coupe车型和敞篷车型(Volante)。
动力方面,新款DB9采用最新的阿斯顿·马丁6.0升V12发动机,最大功率为510马力,相比起上一代DB9整整提高了40马力;峰值扭矩达620N.m,提升了19N.m,这个两个数字都相当可观。跟Virage相比的话,分别提高了20马力和50N.m。
2013款DB9标配碳陶刹车,前后重量比为50:50,净重约1786公斤。此外,如果你喜欢自己换挡的话,只能用Touchtronic 2的踏板对付对付算了,因为新款DB9并没有提供传统的手动变速箱。
内饰方面,新款DB9的陈设与新近的Vantage,上一代DB9以及Virage车型非常相似,并没有获得类似于2013款Vanquish上的高级化内饰升级方案,由此,阿斯顿·马丁的旗舰车型与“主流”V12车型的尊贵感分出了高下。
作为提醒的是,如果你想订购一台全新的DB9,必须要尽快了。这款车将会在11月入驻展厅,起步价为185,400美元。据我们预测,将会很受欢迎。
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非常完美的007座驾 但是为什么现在的超跑都放弃了换档杆 一点机械感都没了
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阿斯顿马丁的中控台还是很漂亮的,外形也不像R8那样纯跑车,比较中庸
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全皮奢华内饰,看得我怦然心动,不愧是跑车中的战斗机
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车灯换了尖尖的,更加好看了,英伦风的车子,大爱。。
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这个基本上属于可远观而不可亵玩,看看就好啊,中了五百万都不会去买的车。。。
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阿斯顿马丁是最坑爹的超跑,超跑的价格换回来的不过是高级运动轿车的性能,像DB9、DBS之类的很难说能不能跑过A7、M5
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同意7楼的。 其实这些车都只能称为轿跑车。 包括奔驰 宝马 SL M 系列。 以豪华的真皮 高级木为内饰吸引眼球。让你 开着 坐着 看着都舒服。 然后提升下引擎 马力。 就卖个4-5百万人民币。去研究下法拉利 帕加尼 的空气动力,让车子增加 下压力 等等的设计。 那才是真正的跑车。 其实看下纽伯格林的赛道记录, 凡是能排上前几名的那都是真正的跑车 甚至可以称为半个赛车。 基本都是 法拉利 保时捷 帕加尼。
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看到楼上的几位回复,我想浅谈一下自己的见解。
很多人不了解阿斯顿马丁,阿斯顿马丁的跑车有双门双座和双门四座之分。
双门四座的AM,按照级别来排,DBS>Virage>DB9。不过普遍认为,DB9只是减少了并不适用于城市的运动组件。其实如果就是在城市里面开开,DB9的性价比比起前2者还是非常高的。
很多不理解阿斯顿马丁的高价格。
我认为,目前的汽车界有2种车,一种就是“汽车”,而另外一种叫做“艺术品”。
我为什么要提出这样的话题再来谈汽车?因为汽车与汽车之间的对比,无非就是数据。
最大马力,扭矩,百公里加速时间,等等。
我发几辆汽车的“最大马力”、“百公里加速时间”以及“价格”给各位看一下。
1,GTR:540马力,3.6秒,143万
2,宝马M6:560马力,4.2秒,230万
3,阿斯顿马丁DBS:517马力,4.3秒,490万
4,法拉利612:540马力,4.2秒,570万
看参数,这4辆车都差不多。
但是,抱歉,其实没有对比性。前2辆是汽车,后两者是艺术品。
要参数?很容易啊,加涡轮增压器好了。
但是对于一件艺术品而言,自然吸气才可以称为是艺术品。
法拉利,阿斯顿马丁,玛莎拉蒂,都没有涡轮增压车。
他们走的路线就是,你要买一辆跑车,就请绕道。如果你需要一件艺术品,请进来。
不过,当我看过宾利的空调出气口之后,我就对阿斯顿马丁的艺术品无爱了。
400万的车,空调出气口那么中规中矩,毫无艺术感。哎,败笔啊。不信去看看宾利的。
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